De konsumanta grado ĝis aerspaca grado, kio estas la diferenco inter blatoj?

La Grada Divido de Chips estas fakte la divido de la severa de la ĉifona aplika medio. Niaj komunaj blatoj estas kutime dividitaj en kvar kategoriojn, civilan gradon (konsumanta grado), industria grado, aŭtomobila grado kaj milita grado (aerospaca grado). Nuntempe, la plej alta specifa blato, kiun ni povas aliri, estas la aŭto -specifa blato. Kompare kun konsumantaj gradaj blatoj, aŭtomobilaj gradaj blatoj povas rezisti pli ekstremajn temperaturojn kaj uzajn mediojn.

Ĉar milit-gradaj kaj aŭtomobilaj blatoj estas tiel potencaj, ĉu ne sufiĉus igi ĉiujn blatojn plenumi la normojn de altgradaj blatoj kiel eble plej multe?

Ĉifona gradigo ne estas tiel simpla. Ĝi efektive implikas la tutan procezon de cirkvit -projektado, fabrikada procezo kaj fina pakado kaj testado de blatoj. Altaj normaj blatoj eble ne taŭgas por aliaj niveloj de medioj. Unue, blatoj kun pli altaj specifoj ofte signifas pli altajn prezojn, kaj pagi neeblajn aplikajn scenarojn reduktos la kostefikecon de blatoj. Plie, ne estas, ke ju pli alta estas la ĉifona nivelo, des pli rapide la pretiga rapideco. Foje la blato oferos parton de la agado por ne frakasi fronte al specialaj aplikaj scenoj.

Simple parolante, redunda dezajno estas pliigi la fidindecon de la blato kontraŭ kreskanta rimedo -investo.

La ekzisto de redundaj cirkvitoj en la blato ne estas malŝparo, ĉar la blato devas esti plene preparita kiam alfrontas nekonatajn taskojn por redukti la eblecon de malfunkcia tempo en specialaj cirkonstancoj. Fakuloj pri ĉifonaj projektoj klarigas la redundajn cirkvitojn: "Ni povas adapti la sistemon por havi sufiĉe da bufrado inter la procesoro kaj la memoro tiel ke eĉ se la memoro estas ŝarĝita al la maksimumo kaj estas maksimuma transakcia fluo inter la procesoro kaj la memora latencia, tiam la procesoro povas kovri multajn transakciajn problemojn". Iuj redundaj kaŝmemoroj povas malhelpi kraŝojn kiam memoro superfluas kiam prilaboras grandskalajn paralelajn taskojn. Krome, la sama efiko ankaŭ povas esti atingita por memora redunda dezajno.

Kompreneble, desegni redundajn cirkvitojn ne estas simpla kopio kaj alglui. Ekzemple, la ĉifona fabriko povas pliigi la marĝenon de pretiga kapacito en iuj pretigaj procezoj, kiel la redunda memoro kaj kaŝmemoro menciita supre, kio povas permesi al la blato trakti bufrajn tempajn problemojn kaj eblajn ŝanĝojn ĝustatempe; Redundo ankaŭ povas esti laŭvola matura IP -kerno, kvankam ĝi ne nepre estas la plej rapida komputila rapideco, povas maksimumigi fidindecon; Redundo ankaŭ povas permesi al la procesoro adopti stabilan strategion prefere ol efikan strategion kiam oni komputas iujn algoritmojn, kiel eble plej multe evitas la damaĝon kaŭzitan de kalkulaj eraroj.

Ĝenerale, redundo ne estas redunda. Inĝenieroj en la kampo de aŭtonoma veturado en la industrio atentigis: "Multaj aspektoj de la dezajno estas reguloj. Ili eble petos 30% marĝenon por provizi tempigan bufron. Ĉi tio povas pritrakti eksternormajn kondiĉojn renkontitajn en la fizika dezajno. Ĉi tiu marĝeno estas neniel malŝparo, pli kiel asekuro por fizika dezajno aŭ procesi kritikajn problemojn."

Antaŭ ol peco de monokristala silicio fine fariĝas blato por ni uzi, ĝi devas trairi projektadon, fabrikadon, pakadon, testadon kaj aliajn ligojn. Unu el la ĉefaj celoj de pakaĵo estas protekti la fragilan morton interne de la ekstera medio.

Prenu ekzemplon de aerspacaj gradoj. Ordinaraj konsumantoj-gradaj blatoj povas atingi sufiĉan protekton per plastaj pakaĵoj, dum aerospaci-gradaj blatoj ofte estas enpakitaj en ceramiko aŭ metaloj, kaj la pakaĵo ankaŭ estas tegita kun tavolo de latuno por izoli kosmajn radiojn kaj alt-temperaturajn mediojn. Por malpliigi la malĉefajn efikojn kaŭzitajn de radiado, speciala gaso ankaŭ estas plenigita dum pakado.

Nuntempe, la aŭto -specifa nivelo estas la plej alta specifa blato, kiun konsumantoj povas vidi. Juĝante laŭ la postuloj de veturilaj regularoj, ĝia operacia temperaturo estas bezonata por atingi -40-gradojn ĝis 125-grado, kaj ĝi ankaŭ devas esti fulmo-pruva, humideca kaj ŝok-pruva. Tial aŭtoj-gradaj blatoj ofte devas konsideri varmajn disipaĵojn kaj sigelantajn problemojn kiam pakaĵoj. Nuntempe, plej multaj aŭtomobilaj blatoj estas enpakitaj en SIP. Plej multaj el la moduloj, kiuj postulas altan komputilan stabilecon, estas integritaj kune por paka protekto. Samtempe, la komunikada distanco inter malsamaj moduloj estas reduktita, kaj la ebleco esti tuŝita dum transdono de datumoj estas reduktita.

Fakte, ĉu ĝi estas industria-grada, aŭtomobila aŭ milita aerspaca-grada blato, post multoblaj ĉirkaŭvojoj de preparo en la frua stadio, strikta elekto kaj testado devas esti efektivigitaj ĉe la fino. Ĉifonoj de ĉiu grado ne estas produktitaj de fabrikantoj de ĉifonoj kaj estas mem-sigelitaj, kaj la gradoj devas esti determinitaj post aprobo de koncernaj hejmaj fakoj.

Nuntempe, blatoj estas proksimume dividitaj en kvar gradojn, konsumantan gradon, industrian gradon, aŭtomobilan gradon kaj militan (aerspacan) gradon. Blatoj de diversaj gradoj kaj specifoj havas malsamajn postulojn de dezajno ĝis pakaj kaj provaj stadioj, kaj la uzaj scenaroj ankaŭ estas tute malsamaj. Ĝenerale, ju pli altaj estas la specifoj de la blato, des pli da ĉifona redunda dezajno, des pli streĉa estas la pakaĵo, kaj des pli komplika kaj strikta la testprocezo.